熊本JASM第2工場 採用

TSMC、ソニー、デンソー、トヨタが熊本県に第二工場を建設することを発表し第一工場と合わせて、JASMへの設備投資は200億米ドルを超え、2027年までに稼働開始を目指します。

第二工場は2024年末に建設を開始し、月間生産能力は100,000枚以上になる見込みです。TSMCが約86.5％、SSSが約6.0％、デンソーが約5.5％、トヨタが約2.0％のJASM株式を保有し、取引の完了には一般的なクロージング条件を満たす必要がありますが、 JASMは3,400名以上の雇用創出を見込みます。

TSMCについて

TSMCは1987年に設立され、お客様製品の製造を受託する、専業ファウンドリビジネスモデルの先駆者です。

業界をリードするプロセス技術と設計支援ソリューションのポートフォリオにより、世界のお客様とパートナーの盛況なエコシステムをサポートし、半導体業界にイノベーションをもたらしています。

アジア、ヨーロッパ、北米において事業をグローバルに展開し、世界中で企業市民としての貢献を続けています。

2023年には、285種のプロセス技術を展開し、最先端で特殊な高度パッケージング技術の幅広いサービスを提供することで、528社のお客様を対象に11,895の製品を製造しました。

また、世界最先端の半導体プロセス技術である3ナノメートルの製造を良好な歩留まりで開始した初のファウンドリで、台湾新竹サイエンスパークに本社を置きます。詳細は以下をご覧ください。

https://www.tsmc.com

JASM採用の難易度

JASM（Japan Advanced Semiconductor Manufacturing）の採用難易度については、具体的な数値は公開されていないようです。

しかし、熊本県在住の方々からの情報によると、英語能力が一定レベル以上ある理工系の学生が主に採用されているようですが、若い世代の方は多く採用されたようです。

JASMでは様々な職種を募集しており、それぞれの職種によって求められるスキルや経験が異なるため、難易度も変わる可能性があります。

なお、採用難易度は企業の求める人材像、自身のスキルや経験、そして選考プロセスによって大きく左右されます。自身の強みや適性を理解し、それを活かすことが採用されるための重要なステップとなっているようです。

英語力

英語能力が求められる理由はいくつかありますが、以下に主なものを挙げてみます。

国際的なビジネスコミュニケーション

JASMは台湾の半導体製造会社であり、その業務は世界中に広がっています。したがって、異なる国や地域の人々と効果的にコミュニケーションを取るためには、英語能力が必要となります。英語は国際的なビジネスの共通言語として広く使用されています。

技術文書の理解

半導体産業は高度に専門的で、その多くの技術文書や研究論文は英語で書かれています。これらの文書を理解し、最新の技術動向を把握するためには、英語の読解能力が必要です。

チームワーク

JASMのチームには、さまざまな国籍の人々が含まれている可能性があります。そのため、チーム内で円滑なコミュニケーションを行うためには、共通の言語として英語が使用されることが多いです。

以上のような理由から、JASMなどの外資企業では、英語能力が求められることが多いですが、日本企業も多く参加している事から、英語力のハードルは低いのではないでしょうか？

第二工場は、東側隣接地

台湾の半導体製造大手であるTSMCが熊本・菊陽町に建設する第2工場の計画が明らかになりました。第1工場の東側隣接地に位置し、総面積は第1工場の1.5倍に及びます。

第2工場の建設は年内に着工される予定であり、TSMCの進出を受けて菊陽町では都市開発が進められています。

新駅やアーバンスポーツの施設の整備などが計画されており、菊陽町の成長に不可欠な取り組みとなっています。

第３工場は？？

大津町周辺の土地売り買い情報を見ると、大津町周辺で検討していると思われる。大津町 杉水地区での売り買いの情報もあるが、やはり第1工場周辺と考える。

また第４工場と続く場合は、九州大学との連携が強まる流れから福岡県も有力地になる事は十分考えられる。

「2024年問題」と半導体産業

「2024年問題」は、日本のトラックドライバーの労働時間が制限されることにより、物流業界に大きな影響を及ぼす可能性があります。これは、輸送能力の減少や運送コストの増加を引き起こす可能性があります。

一方で、半導体産業は、製品の製造から顧客への配送まで、物流に大きく依存しています。半導体は、スマートフォン、パソコン、自動車など、私たちの生活のあらゆる面で使用されている電子製品の中心的な部品です。

そのため、半導体の生産と配送は、これらの製品の供給と価格に直接影響を与えます。

「2024年問題」が物流業界に影響を及ぼすと、半導体産業もまた影響を受ける可能性があります。具体的には、半導体の生産や配送が遅延したり、コストが増加したりする可能性があります。

しかし、このような課題に対処するための解決策も存在します。例えば、より効率的な物流システムの開発、自動運転トラックの導入、物流のデジタル化などが考えられます。

これらの解決策は、物流業界だけでなく、半導体産業にとっても重要な進歩をもたらす可能性があります。

「2024年問題」と半導体産業の未来は、物流という共通のテーマを通じて密接に関連しています。これらの問題とチャンスを理解することは、これらの産業の未来を予測する上で重要です。

それぞれの産業がどのようにこれらの課題に対処し、新たなチャンスを掴むかによって、その未来が大きく左右されるでしょう。

2024年問題の改善策

「2024年問題」により、トラックドライバーの労働時間が制限されると、例えば、半導体を製造する工場から製品を運ぶトラックの運行時間が短くなる可能性があります。これにより、工場から製品を出荷するスピードが遅くなり、結果として製品の供給が遅れるかもしれません。

さらに、運送コストが増加すると、それは半導体製品の価格に反映され、製品の価格が上昇する可能性があります。例えば、スマートフォンやパソコンなどの電子製品の価格が上昇すると、消費者にとっては負担が増えます。

しかし、この問題を解決するための新しいアイデアや技術も考えられます。

例えば、自動運転トラックを導入することで、人間のドライバーに依存せずに24時間運行することが可能になります。これにより、製品の運送時間を短縮し、運送コストを削減することができます。

また、物流のデジタル化により、運送の効率を向上させることも可能です。例えば、AIを用いて最適な運送ルートを計算したり、IoT技術を用いてリアルタイムで運送状況を把握したりすることができます。

以上のように、「2024年問題」と半導体産業の未来は、物をどう運ぶかという問題を通じてつながっています。

これらの問題をどう解決するかによって、半導体産業の未来が変わるでしょう。それぞれの産業がどう対応するかによって、その未来が大きく左右されます。

熊本に物流拠点

TSMC等の大きな半導体工場が熊本に建設されると、それに伴う物流の需要が増えるため、最先端の物流拠点や施設が設立される予定。

• 西日本鉄道
  TSMCの進出に伴い、熊本市中央区に国際物流事業の熊本営業所を開設しました。
• 日本通運
  半導体関連産業に対応した「NX熊本ロジスティクスセンター」を熊本県益城町。
• 一宮運輸
  半導体向け化学品などを扱う物流拠点を熊本県大津町に開設する予定。